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蔡蔚：“制造业才是中国的脊梁”

： 近日，2015中国汽车年度人物揭晓，**进电动科技有限公司**技术官蔡蔚荣获2015中国汽车**人物。获奖理由是：作为公司的技术研发**，蔡蔚使**进电动成为中国新能源汽车领域不可或缺的技术力量。这个荣誉，对蔡蔚来说，当之无愧。他誓言：总有**，中国在新能源汽车领域将****，要为那个时刻的到来努力奋斗。 在美国，他被誉为雷米混合动力之父 电机系统，被称为新能源汽车的心脏，而蔡蔚，就是给新能源汽车制造心脏的人。 **蔡蔚，是在一个雨天。蔡蔚充满激情，耐心而细致。 蔡蔚说，他和电机有缘。上大学时，他师从国内电机界赫赫有名的教授；31岁被破格**升为教授，后到美国和瑞士做访问教授。1999年，在美国取得博士学位后，蔡蔚加入美国雷米国际公司，担任**设计师，随后升任混合动力技术总监。 在雷米的10年中，蔡蔚的发明一个接一个。他说：2009年下半年之前，除了日本设计制造的几款，**量产的混合动力车里，搭载的电机多数出自我的手。 蔡蔚的这句话并不夸张：他研发的发卡式矩形导体定子绕组永磁电机产品，使雷米成为通用**个混合动力驱动电机供应商，由此构建了通用独特的双模混合动力双电机系统。此后，蔡蔚为戴姆勒、克莱斯勒、宝马、艾力逊等公司主持设计多款享誉业内的新能源汽车电机产品，并实现了产业化，由此奠定了他在**新能源汽车驱动电机领域的**地位。 蔡蔚多达几十项的发明**利，让雷米在驱动电机领域誉满**。雷米国际**执行官多次在公开场合称蔡蔚为雷米的混合动力电机产品之父。 就在蔡蔚的事业在国外风生水起时，他突然做出一个决定：回国创业，一切从头开始。 宝**驰能用的东西，我相信中国的车也能用 电机系统是直接关系到新能源汽车性能与节能减排的核心部件，而蔡蔚在这个领域有**的话语权。 当时，美国三大车企都在中国设置了亚洲和**的采购中心，十分看好中国市场。令人遗憾的是，这些车企都没有在中国购买发动机和变速箱这些核心零部件。 这是一个机会，一个填补中国核心零部件领域空白的机会。蔡蔚说，宝马、奔驰都用我做的电机。宝**驰能用的东西，我相信中国的车也能用！ 2008年，49岁的蔡蔚，怀揣着**笔风险投资，与合伙人余平在北京创办了**进电动科技有限公司，开启了给中国新能源汽车制造中国心的追梦之旅。 为了寻找中国的新能源汽车市场，蔡蔚和合伙人跑遍了中国大大小小的车企。一次，蔡蔚和余平到了上海市金山区枫泾镇，两人租骑一辆摩托车，一路泥泞，找到当时的华普技术老总，一位从德国回来的同行。没想到他对新能源汽车动力分流电驱动技术不但熟悉，而且对油冷双电机系统很感兴趣。蔡蔚喜出望外，更坚定了他在中国发展新能源汽车电机事业的信心。 做**上**好的新能源汽车电机 然而，**以来，市场上**的发动机和自动变速箱，基本上都是国外研发或合资引进的。 如何改变这一事实？蔡蔚想，只有通过技术**，才能与国外的**公司拼抢市场。 在蔡蔚的带领下，仅仅3年，**进电动就成长为我国新能源汽车驱动电机行业的**企业，2010年年底，建成我国**条批量生产汽车驱动电机生产线，2011年出口欧美过万台电机，成为我国**家把新能源汽车电机产品推向产业化、国际化的公司。 蔡蔚骄傲地说：如今，**进电动自主研发的产品已经**覆盖了纯电动、插电混合动力等主要技术路线，**在国内进行双电机油冷方案的开发，为中国两大汽车集团配套研发生产高性能、油冷却、与变速箱集成的双电机系统。 2015年，搭载**进电动插电混合动力系统和纯电驱动系统的城市客车，占我国市场份额的30%以上，每万辆客车每年可减少**消耗2亿升，减少二**碳排放3亿立方米。2016年，已有5家排名前十的车企搭载了**进电动设计制造的中国心，许多合资车企也将**进电机遴选为其量产新能源汽车的发动机。 **预言，到2030年，每辆车至少搭载一台驱动电机。作为中国新能源汽车十三五科技发展规划的起草成员，蔡蔚极力主张开展新能源汽车零部件的自主研发和**。他说：中国汽车核心零部件强，中国汽车产业则强。中国汽车产业只有抓住这个千载难逢的历史机遇，紧跟**汽车电动化的大潮，才能让中国由汽车大国变为汽车强国。 蔡蔚希望更多的年轻人才进入制造业，因为制造业才是中国的脊梁。 关注有惊喜

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